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タクシー乗り場に新方式 渋滞防止へ京都駅八条口

「ショットガン方式」が導入され、待機場から移動して乗り場に入るタクシー(15日午後2時ごろ、京都市南区・京都駅八条口)
「ショットガン方式」が導入され、待機場から移動して乗り場に入るタクシー(15日午後2時ごろ、京都市南区・京都駅八条口)

 京都駅南側の八条口タクシー乗り場(京都市南区)で、タクシーが約2・4キロ離れた待機場から乗り場へと駆け付ける「ショットガン方式」の運用が15日、始まった。客待ちの車であふれ、駅周辺が渋滞する原因となっていたため、市が仕組みを整備した。市によると、この方式の運用は、福井市、東京・築地市場、千葉市に次いで全国4例目という。

 タクシー乗り場は南北自由通路東側に66台分のスペースがあったが、入りきれないタクシーが八条通に路上停車していた。市は昨年11月、乗り場を約120メートル西側に全面移設して51台分を確保すると同時に、京都高速道路鴨川西ランプ近くの南区東九条柳下町に60台分の待機場を設置した。

 この日からはICタグを付けた事前登録車しか乗り場に入れなくなった。4月1日からは1回20円(深夜を除く)の使用料をタクシーから徴収する方針。乗り場のタクシーが1台出ると待機場のゲートが自動で開く仕組み。

 この日、待機場にいたタクシーは、ゲートが開くと約15分かけて乗り場に移動し、客を乗せた。市によると、乗り場入り口のゲートが開かないトラブルも数件あったが、大きな混乱はなくスムーズに運用できたという。個人タクシー運転手山藤研二さん(69)=下京区=は「待機スペースでない所での違法な客待ちが横行していたが、これで安心できる。お客様にとっても使いやすい」と歓迎した。

 しかし、懸念もある。使用料が運転手の自己負担となるタクシー会社もあり、待機場に向かう手間も考えると、4月の有料化後は運転手が敬遠し、利用台数が少なくなる恐れもある。また、駅近くの商業施設前のタクシー乗り場(4台分)は「ショットガン」の対象外で、タクシーが連なり渋滞を招く恐れもあるという。この乗り場で客待ちしていた男性運転手(68)は「1回20円の利用料を払ってお客さんがワンメーターの乗車なら、もうけはわずか」と漏らす。

 市歩くまち京都推進室は「使用料は市の維持管理費を賄うために必要。業界と連携し、違法な客待ちが増えないよう指導を徹底したい」としている。

【 2016年03月15日 22時20分 】

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